ベト(BETO) 空気入れ ロードバイク 仏式 米式 携帯ポンプ サスペンションポンプ 超高圧300psi/20bar 2WAY ゲージ付 MP-036

ベト(BETO) 空気入れ ロードバイク 仏式 米式 携帯ポンプ サスペンションポンプ 超高圧300psi/20bar 2WAY ゲージ付 MP-036

1340円

ベト(BETO) 空気入れ ロードバイク 仏式 米式 携帯ポンプ サスペンションポンプ 超高圧300psi/20bar 2WAY ゲージ付 MP-036

ベト(BETO) 空気入れ ロードバイク 仏式 米式 携帯ポンプ サスペンションポンプ 超高圧300psi/20bar 2WAY ゲージ付 MP-036:私たちの評判は、1995年にニューヨーク電気決済センター内で電化製品を販売する小さな店として始めた私たちの礎石です。 仏式バルブのロードバイクに使用する目的で購入しました。空気0の状態の700×23cのタイヤに約120psi入れるのに小休憩込みで10分程かかりましたが、軽い力で行けるので女性の力でも容易だと思われます。ただ、120psi入れるのに9割以上は高圧モードを使用したのでかなりの回数のポンピングが必要となります。ハイボリュームモードはほぼ使えないと思ったほうが良いです。最初のうちはハイボリュームモードでも容易にポンピング出来ますが、すぐに重くなりポンピング不可となります。気になる点はポンピングを重ねている内にバルブとの接続部が緩んできますので数回締め直しが必要な点と、高圧モードで使用するとポンピングの度に上部から空気が漏れてくる点ですが、これは恐らく軽い力でポンピングできるようにするには必要な事だと思われます。【格安saleスタート】,【ふるさと割】,国内送料無料ベト(BETO) 空気入れ ロードバイク 仏式 米式 携帯ポンプ サスペンションポンプ 超高圧300psi/20bar 2WAY ゲージ付 MP-036
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  • 仕様:BETOエアサス兼用ハンドポンプ。米・仏バルブ対応口金 / アルミ製 (*しっかりとねじ込まれば英式バルブにも使用可です。ただ、空気漏れがあります)
  • 空気圧上限:2000kPa(300psi、20kgf/cm) ※英式バルブへの使用の場合、構造上では空気漏れが発生する為、空気圧ゲージは正しい数値が表示されません。
  • 重量:約246g;寸法:長22.1cm×Φ3.3cm(収納時)、長32.5cm(使用時)
  • 付属品:フレーム取付用アタッチメント
  • 製造地:台湾

商品の説明

BETO製ゲージ付きポータブルエアサス兼用ミニポンプ

サスペンション用ポンプと自転車空気入れが一体化になった「エアサス兼用ミニポンプ」 です。高圧モード(hi-v)/高容量モード(hi-p)の切り替えダイヤルスイッチを搭載しているため、使い勝手が良い一品になります。

"u"商品仕様
商品名:BETO MP-036
カラー:シルバー
材質:アルミ合金、プラスチック
重量:(約)246g
サイズ:収納時/長22.1cm×直径3.3cm
使用時/長32.5cm
口金:フレンチバルブ(仏式)、シュレーダーバルブ(米式)
付属品:車体取付用ブラケット
製造地;台湾

商品特徴

"u"イチオシポイント

  • 「米口/仏口バルブ対応」ノズルを自由に差し替えでき、さらに、仏口ノズルが英口バルプにも装着可能の為、一般車からロードバイク、MTB、クロスバイクなど幅広く使用可能です。
  • MAX可能充填空気圧:300psi/20bar」となっており、ハイプレッシャー、ハイボリュームの切り替えで、最大300psiの充填ができます。さらにエアゲージ付きなで適切な空気圧管理も可能です。
  • 充填モード(HI-V/HI-P)切り換え機能。
  • ホースは本体と回転しますので、車体の向きに係わらず加圧する事が出来。
  • ヘッド部分の赤いリリースボタンで空気圧の微調整が可能。
  • 金口はねじ込み式で、機密性に優れており、空気が漏れにくい。
  • 持ち運ぶときはコンパクト、使用時はロングになるアルミ製ボディの軽量かつ、シンプルデザインのポータブルポンプ。
  • ボトルケージ台座に取り付けるアダプター(クリップ)付属。
"u"エアゲージに関する注意事項:
※一定な空気圧を要求しないタイヤ(英口バルプ使用タイヤ等)に使用する際に、空気圧がケージの閾値に到達できない為、ゲージが動きませんので、ご注意ください。
※エアゲージがポーピング時にしか作動しないため、
時間単位に通るエアー量が一定ではございません。
市販の専用エアーゲージ(高感度タイプ)と比較されると、ズレが生じるケースがございます。特に圧力が低い場合、ズレが大きくなるケースがございます。

使用方法

"u"仏式バルブの空気の入れ方
STEP.1
キャップが外れていますが、この状態でも空気は抜けません。空気を入れることもできません。
STEP.2
先端部を指でつまんで、反時計回りに回して緩めてあげると先端部をいっぱいに緩めた状態にできます。
STEP.3
バルブが内部で固着してる場合があるので、バルブ先端を押して少し空気を抜き、バルブをほぐしておくと空気が入れやすくなります。
STEP.4-5
空気入れをしっかりと装着します。
STEP.6
HI-P、HI-Vの切り替えで、素早く高圧に空気を入れることができます。
STEP.7
ポンプヘッドを外したら、バルブの先端を時計回りに回してバルブを閉じてください。これで空気入れは終了です。
STEP.8
空気を入れ終わったら、根元にナットが付いている場合は、根元のナットが締まっているかチェックして、緩んでいたら時計回りに回して軽く締めます。最後に、外してあったバルブ用のキャップを取り付けます。

HI-V/HI-Pの切り替えについて

チューブでは最初Hi-Vで一気に入れてHi-Pにして、調整しつつ軽い力で高圧を入れるという使い方にすれば、MTBタイヤでも比較的高速にエアを入れることが出来ます。

STEP.1

容量モード(HI-V)

ハイボリューム」となり、1回のポンピングで入る空気の量は最大になります。

STEP.2

圧モード(HI-P)

「ハイプレッシャー」となり、空気の入る量は少ない代わりに、軽い力で押し込むことができます。(※一定量のエアーがグリップ側から漏れ出しますので、ポッピングの回数が増えます)

STEP.3

赤いボタンはエアリリースボタンになっていて、空気圧の微調整が可能です。

"u"BETO社について

台湾発のスポーツサイクル's アクセサリーの上位ブランドです。

1989年創業、「Be The Original」とのミッションももとでユニックな創造性をもって、世界中から高い評価を受けています。国内においでもフロアポンプの上位2社との共同開発やOEMを携わってきました。

海外ブランド
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